Trenger dobbelt så mange døgnhvileplasser
Innstilling til transportpolitisk uttalelse fra redaksjonskomitéen etter forslag fra forbundsstyret. Uttalelsen ble vedtatt på YTFs 18. ordinære landsmøte i Trondheim, lørdag 4. september 2021.
Det er viktig både for trafikksikkerheten og arbeidsmiljøet langs norske veger at det finnes gode og tilpassede steder der yrkessjåfører kan ta pausene sine. Det finnes i dag kun 53 døgnhvileplasser i drift langs norske veger. Det betyr at svært mange langtransportsjåfører som skal ta sin pålagte hvile må ty til steder som ikke er tilrettelagt for formålet. Det fører til dårligere arbeidsforhold for sjåførene og at det står trailere der de ikke burde stått langs norske veier.
Døgnhvileplasser er forbeholdt sjåfører som er underlagt reglene om kjøre- og hviletid og har fasiliteter som toalett og dusj. De fleste bygges ut i samarbeid med bensinstasjoner eller andre private aktører. Dette må ikke forveksles med rasteplasser, som det selvsagt også er bra at bygges ut, men som er beregnet på den alminnelige ferdsel langs veiene.
Den opprinnelige planen for døgnhvileplasser tilsa at det skulle være 90 plasser innen 2023. Denne planen er både forsinket og nedjustert til nærmere 80 i Statens Vegvesens nyeste oversikt. Dette er etter Yrkestrafikkforbundets mening ikke godt nok, da behovet er langt større.
Det er særlig langt mellom døgnhvileplassene i Nord-Norge. Dette ble understreket av rapporten som Barents Euro-Arctic Transport Area la fram i juni 2021. Totalt i Barentsregionen er det behov for 26 nye døgnhvileplasser, hele 17 av dem bør ligge i Norge.
Yrkestrafikkforbundet mener det bør bygges 8-10 nye døgnhvileplasser hvert år og at måltallet bør justeres opp til 150-180 fordelt over hele landet. Det er også et behov for at det bygges fasiliteter som tar høyde for både mannlige og kvinnelige sjåfører.
Yrkestrafikkforbundet mener:
- Det bør bygges 8-10 nye døgnhvileplasser hvert år framover.
- Måltallet for nye døgnhvileplasser bør dobles fra dagens 80.
- At døgnhvileplassene skal ha god kapasitet og gode fasiliteter for alle typer godstransport, slik at alle som har behov får tatt planlagt døgnhvil.
- Regjeringene i Norge, Sverige, Finland og Russland må gjennomføre planene for nye døgnhvileplasser i Barentsregionen.
- Det må legges bedre til rette for kvinnelige sjåfører langs norske veger.
Vi er der for deg når du trenger oss